发明专利技术实施的可行性研究报告
关于“废气热能动力装置”专利技术实施的可行性研究报告
第一章 总论
第二章 本发明装置背景技术的分析
第三章 本技术制造实施的可行性分析
第四章 市场预测与前景分析
第五章 产品的技术方案与特点分析
第六章 建厂方案分析
第七章 投产条件和设备的分析
第八章 生产成本与利润分析
第九章 产品竞争与未来竞争分析
第十章 产品产权保护分析
第十一章 可行性研究结论
第一章 总论
1.1、节能减排、汽车先行！本专利技术是一种机动车辆或内燃发动机节油装置，属于一种全机械结构的技术装置，本技术的出现，将会在目前众多的汽车或内燃发动机节油技术中，以其独到的构思方式，以其可靠的机械结构和直观的节油效果，以一般普通的技术人员可以理解的机械理念，区别于各种类型不同的节能产品。本技术的开发应用，将会在今后的节能技术领域中，奠定一个新的节能里程碑，因此，开发本技术产品，将会有着非常广阔的市场前景，巨大的经济效益和良好的社会效益。
1.2、节约能源已经成为我国乃至全世界最关注的话题之一，也是全人类共同面临的一个切身利益大问题，当今世界各国的各个生产领域，都在努力使自己的产品能耗下降到最低点。我国政府历来十分重视能源的消耗问题，并在“十一五”规划纲要和发展计划当中，为落实科学发展观，建设节约型社会，特别强调和制定了一系列的节能计划和措施，许多项目都把节能工作放在首位，为今后社会的可持续发展奠定了基础。
1.3、节约能源需要全社会的共同参与，我国人口众多，人均能源资源占有量仅为世界的40%。随着我国经济建设的飞速发展，各种交通工具在不断增多，尤其是汽车领域，根据有关数字显示，我国2009年的汽车保有量已经超过一亿辆，仅是汽车燃油消耗就超过五亿吨，数字十分惊人。
1.4、内燃发动机工作是将可燃物质（主要是汽油和柴油）与空气按一定的比例混合以后吸入汽缸内，在汽缸内燃烧后急剧膨胀，推动活塞与机件做功而产生动力的。可燃混合气在汽缸内燃烧时的温度约为1800℃，做功以后被活塞排出排气支管的废气温度仍可达600—900℃。从理论上讲，一个功率为100kw的发动机一小时可排放约10000千卡的热能，足可以将1000公升的水从O℃烧开，这是一个巨大的热能。本专利技术就是将这种原本被排放掉的热能重新利用，通过机械进行做功，而装置本身已不再消耗其它能源物质，是一项以变废为宝，重新造福人类的新技术。
第二章 本发明装置背景技术的分析
2.1、汽车的节能问题早在上世纪的70年代就已经萌发出来，当时美国和欧洲等汽车大国第一次面临了一场石油危机的社会问题，从而引起了很多国家的汽车制造商的重视，在能够保持原汽车性能的情况下，把研发汽车技术的重点放在节能的首要位置上，当时以日本为代表的汽车制造商率先在这方面取得较好的成绩，在欧美世界汽车市场上，不断推出了一批又一批较为节能的经济型汽车，受到许多国家客户的青睐，并迅速占领了欧美汽车市场近 60 %的份额，结束了在此之前美国和欧洲汽车统领天下的格局，取得了巨大的成功。 然而，最近一些年来，虽然各国的汽车制造商和科研部门，仍在节能研究方面的工作上做着不懈的努力，但是节能效果却十分的有限，而且现在许多的节能技术和措施还是放在了以牺牲性能为代价的基础上。
2.2、关于汽车废气热能的利用这一问题上，过去在一些资料里也可以看到一些，如曾经有过利用废气热能通过做功，利用这种动能带动汽车上的发电机或带动空调器的压缩机工作，这样做虽然也能减轻发动机的负荷，并达到节能的目的，但是无论是带动发电机工作或是带动空调器工作，都同样存在一个问题。要获得发动机余热进行做功，通常需要大约十几分钟的时间，才能有余热产生，有着工作滞后的这么一个现象，用来带动发电机发电，如果是车上的蓄电池完好，发电机如果迟些发电并没有太大影响，但是如果蓄电池的性能不够完好，则不能立即对蓄电池进行充电，以及对车上用电设备及时供电，这样会对蓄电池产生不利的影响，甚至使发动机不能正常工作，或者在夜间不能及时使用灯光而造成不良的后果，因此，这一技术显然是不适用的。带动空调器工作也是如此，在炎热的夏天，汽车在太阳下爆晒，使车内温度很高，当人进入车内时不能及时开动空调，也给使用带来不便，这显然也不适用，因此这种余热的利用方案,一直也没有过很成功的例子。
2.3、本发明专利技术的关键，就是将废气的热能通过机件用来做功，产生获得另一组动力，并将产生的动力作为一个辅助动力，并可以将这组辅助动力与发动机的原动力合并，形成一组“混合动力”的形式，与发动机一并共同将动力输出，传输到传动机构，驱动汽车行驶，而无论这个辅助动力产生时机，或因故障不能介入做功，以及变速器处在各个档位工作时，都不会影响发动机原动力的输出以及传动机件的工作状态，发动机一经起动，汽车即可以在原状态正常工作，使汽车安全可靠的正常行驶。
2.4、本发明技术还与“宝马”汽车公司发布的一项高效的发动机节能计划项目，一项有着复古情怀的创新理念——蜗轮蒸汽机（代号为Turbosteamer）的项目，有着异曲同工的特点。2006年，世界汽车巨头“宝马”公司，首次在汽车上混合使用热能与动能，效率有望提高15％，中档车的油耗能降低1.5升。“宝马”研究与工程小组利用创新理念，成功开发出一块最大的还没有被利用的能源基地——“热能”。以目前“宝马”测试使用的1.8升四缸发动机为例，这种新颖的辅助动力可望增加10千瓦的发动机输出功率，减少15％油耗，同时峰值扭矩增加20牛顿米。新增的动力和效率不会让你付出任何代价，原因很简单，这些能量完全来自尾气和冷却水自带的多余热量，不会增加耗费多你一滴汽油。因此，该研究项目完全符合宝马“高效动力”概念设定的所有要求——低尾气，低油耗，高动力和高性能。汽油发动机的工作效率因此可以整整提高15％，其工作原理基于蒸气机：两条管路的液体受热后会产生蒸汽，蒸汽再用来推动发动机。最初的能量来自高温管路，它通过“热交换”作用将内燃机车废气中的热量转换成一种能量。通过该技术，尾气中80％以上的热能会得到再利用。蒸汽直接进入一个与内燃机曲轴相连的扩张单元。其余热量被发动机冷却管吸收，并作为（Turbosteamer）第二个能量的供应点。
2.5、可以确认的是，这种新颖的辅助动力系统可以将整个混合动力系统的效率提高15％。开发辅助动力系统的工作现在已进入全面测试阶段，已设计出该系统使用的部件，以便安装在现有车型上。“宝马”公司对一些样机进行了测试，以确保诸如“宝马3系”这样的车型能够提供足够空间，4缸发动机车型的发动机舱能提供足够空间容纳扩张单元。目前的研发工作主要致力于如何使系统部件更简单，更小。项目长期发展目标则是设计一套在10年能批量生产的系统。“宝马”研究与工程小组透露了“宝马”高效动力项目的中期计划，这个项目解决了一个突出矛盾，一边是减少油耗和尾气排放，一边是提高汽车性能和灵敏度。“宝马”研究小组坚守的一个原则是：少量降低整个车系的油耗，比大量降低某一种车型的油耗更能造福于大众，因此，“宝马”将努力让尽可能多的人从他们减少油耗的最新技术中受益。
第三章 本技术制造实施的可行性分析
3.1、本专利技术产品是一种有待发展的新技术产品，因此，还没有现成的生产线，在初期制造产品时还不能像一个成熟产品，因此，在它的开发生产过程也是一个实验的过程。在实际制造中还要通过不断改进，使其各部件的性能不断完善，才能使产品趋于成熟和稳定，再进入批量生产，同时针对不同型号进行不同设计以适应各种车辆的应用。下面针对本技术装置的各部件的结构和制作生产，作进一步的说明。
3.2、根据产品的开发过程，必须要 先考虑以下一些特点：由于现代汽车品种太多，而现代汽车的传动机构也各有各异。传动原理通常分为前轮驱动和后轮驱动，或者是全轮驱动，前轮驱动大多数是一些小型汽车，这类汽车设计较为紧凑，空间布局较小，如果增加部分设备时，空间布局显得较为困难，一般的大中型货车大都属于后轮驱动，在发动机和传动机构的结构布置上有很大的空间，因此，本研究报告主要是从货车的设计原理进行分析。
3.3、在本发明技术的投产过程可以按照这样一个发展过程：（1）首先通过手工来制造出样品进行实验、试行，在实验过程进行改进和完善，各部件的布局趋于更加合理、可靠，最后定型生产。（2）通过技术监督和相关部门和技术专家评定、论证其利弊关系，通过专业技术鉴定，最后确定本技术的可行性。（3）通过自己建厂，以及与其他制造商合作的方式，因为本技术产品不是一个独立的产品，它是一个与汽车相应配套的装置和部件，必须与汽车发动机和传动机构一并工作，才能产生工作效益的机械技术装置。
3.4、在本技术的实际生产过程中，先就对本技术实验的样品做出一个初步的论证，根据本发明技术的《说明书》和《说明书附图》中的论述，结合本发明装置的实验和工作原理以及制作工艺，作一番具体的描述，本技术装置主要由煮水控制的膨胀单元部分，动力产生部分和动力合并三大部分所构。
3.5、如（图1）和（图2）中所描述，本技术装置整体由以下的零部件所构成，其中部分为发动机的原有部件，图中：1、发动机， 2、曲轴飞轮 ， 3、减速器 ， 4、减速器固定架， 5、传动链， 6、合力器 ，7、合力器飞轮 ， 8、飞轮壳 ， 9、离合器， 10、汽轮机 ， 11、输气管， 12、真空控制开关 ， 13、煮水器外壳 ， 14、排气管， 15、煮水器， 16、水位控制器， 17、进水管， 18、高压水泵， 19、储水箱， 20、回水管， 21、主轴连接盘， 22、主轴， 23、前油封， 24、前油封托盘， 25、链轮， 26、油壳 ，27、行星齿轮， 28、后油封托盘， 29、后油封， 30、合力器飞轮连接盘， 31、螺母， 32、螺母 ， 33、油塞， 34、管形轴， 35、后锥形齿轮， 36、行星齿轮， 37、行星齿轮轴， 38、前锥形齿轮。
3.6 、下面对本技术装置的制作原理作进一步的论述，煮水器15是一个用于煮水的高压容器，也是一个液体膨胀单元，其结构类似于一个普通的高压锅炉，由煮水器外壳13、排气管14构成一个密封罐。在煮水器外壳13和排气管14之间的空腔里装有水或其它液体，由高压水泵18抽取储水箱19的水，通过进水管17和水位控制器16，把水送入煮水器15内，并由水位控制器16控制煮水器15 水的容量和水面的高度，控制的原理可采用浮子阀门式。为了减少热能的损失，煮水器外壳13和输汽管11采用保温材料包裹，并在煮水器的外壳13上面安装一个限压阀，类似于高压锅上面的压力控制，但在本装置上采用弹簧式，当煮水器15内压力过高时，能自动排泄压力，保护安全。为了增加水的吸热面积，排气管14的管道还可以制成折皱的形状或制成多管道的形式，多管道的形式可将管的横截面做成椭圆形，管道在材料使用和工艺结构上，可以选择硬度能达到要求，质量较轻和传热效果较好的金属材料（如不锈钢、铜或铝等），发动机1在工作时，通过排气管14向外排放出高温废气，这种废气的温度通常可以达到600—900℃，使排气管14的温度升高，煮水器15内的水不断吸收排气管14的热能，当水温升高达到沸腾以后产生蒸汽，在蒸汽气体压力升高以后，通过输气管11和真空控制开关12，向汽轮机10输送高压蒸汽，推动汽轮机10旋转做功，在汽轮机10旋转做功后，通过传动链5（也可设计为传动轴输入），将动力传给合力器6，在汽轮机10与储水箱19之间，连接有一条回水管20，目的是能够将汽轮机10做功后所排出的蒸汽被进一步冷却后重新变成水，流回储水箱19内，这样可以得到一部分的水重新利用而减少水的携带量。在有空调器的车辆上应用本装置，还可以收取空调蒸发器排出的水加入储水箱19，使储水箱19内的水还可以得到更多的补充，在一般中型以下的车辆，储水箱的大小通常约保持储水量5公升到10公升即可满足使用，在储水箱19的内部附设一个类似于散热器类的机件通过水管与发动机水箱连接，这条水管与进水管17捆扎成一束，以便利用发动机水套的水，在大循环散热时，将储水箱里的水得到预热和防止在冬季水管和储水箱内结冰和解冻，储水箱19同样用保温材料包裹，以减少热能损失。
3.7、合力器6（图3）是一个将汽轮机10传来的动力，与发动机1输出的原动力合并，将两组动力共同输出，并能够在动力合并过程不影响发动机1原动力输出的传动装置。其结构和工作原理是：在主轴22上有主轴连接盘21，主轴22的一端通过轴承的支承，安装前锥形齿轮38，中间部分是花键，通过花键安装行星齿轮轴37，另一端通过轴承的支承，安装后锥形齿轮35，由螺母32调整固定，行星齿轮轴37的中间部分有花键，安装在主轴22的花键上，与主轴22形成十字轴的形式，行星齿轮轴37的两端，通过轴承安装行星齿轮36和行星齿轮27，行星齿轮36和行星齿轮27的两端的轮齿，分别与前锥形齿轮38和后锥形齿轮35的轮齿啮合。管形轴34与后锥形齿轮35连成一体，其外圆面有一节光滑面和一节花键和螺纹，光滑面部分与后油封29之间密封结合，花键部分套入安装合力器飞轮连接盘30，由螺母31紧固并有锁片锁紧。合力器飞轮连接盘30通过花键固定在管形轴34的一端，在其侧面固定安装合力器飞轮7，也可以将合力器飞轮7与合力器飞轮连接盘30制成是个一体的机件，离合器9即安装在合力器飞轮7的上面，将动力输出，传给变速器装置。在管形轴34的内孔处，安装一个油塞33，油塞33上有密封圈密封，其作用是将管形轴34的内孔封闭，以阻止润滑油从此处溢出，同时可以使变速器的第一轴的前端和轴承，套入油塞33的内孔。链轮25的作用是通过传动链5接过汽轮机10传来的动力，链轮25的内经和侧面部位与前锥形齿轮38的背面，通过焊接或其它方式固定成一体，将汽轮机10传来的动力传给前锥形齿轮38，同时与油壳26、前油封托盘24、和前油封23，后油封托盘28、后油封29构成一个封闭的油罐，里面装有润滑油润滑齿轮和轴承，可以在油壳26上面设一个螺口，以便加注和补充润滑油，前油封23与主轴22之间转动密封，后油封29与管形轴34之间转动密封。合力器6的齿轮等部件备有全套图纸，可以自行加工制造或委托齿轮厂按要求加工，油封和轴承等可以使用标准件或委托相关厂生产。
3.8、减速器3是一个齿轮减速的传动装置，其作用是，将发动机1输出的动力传给合力器6，并使传动比减速一倍，以使合力器6以后输出的转速适应原车设计的传动比，减速器3的输入端，通过突缘与曲轴飞轮2连接，输出端通过突缘与合力器6的主轴连接盘21连接，减速器3的壳体用螺栓固定在减速器固定架4上面。在汽轮机10的轴上，设置一个单向啮合器，以使汽轮机10只能作单向转动，同时还通过汽轮机10的轴，附设带动一个油压泵，其作用是，汽轮机10在正常的运转时，同时带动油压泵一起转动，油压泵压送油液经过一个量孔作循环流动，不会产生阻力现象，当汽轮机10有时被驱动转速过高时，油液经过量孔时会遇到阻力，这样可以利用油液的阻力限制汽轮机10转速过高。减速器的零件结构主要是齿轮和固定轴构成，可提供图纸制作，行星式齿轮减速器设计较为紧奏，占用空间少，也可设计为行星齿轮式减速器。
3.9、本发明装置的工作原理是这样的，（1）由于煮水器15里的水从吸热到沸腾需要一定的时间，工作时机相对滞后，在汽轮机10未做功，未产生动力之前，只由发动机1输出动力驱动传动机件工作，发动机1的动力经曲轴飞轮2，减速器3，传给合力器6的主轴连接盘21和主轴22，带动行星齿轮轴37，使行星齿轮36和行星齿轮27作公转运转，行星齿轮36和行星齿轮27在公转的方式驱动前锥形齿轮38和后锥形齿轮35，由于汽轮机10内的单向啮合器的作用下，依靠传动链5，限制着链轮25和前锥形齿轮38使其不能转动，行星齿轮36和行星齿轮27则在公转和自转两种方式，只使后锥形齿轮35和管形轴34转动，经合力器飞轮连接盘30、合力器飞轮7使离合器9随之转动，将发动机动力输出，由于行星齿轮36和行星齿轮27是在公转和自转的两种转动方式驱动后锥形齿轮35，这样可以使输出的转速恢复到减速器3减速以前与发动机1相同的转速。（2）当煮水器15内的水达到沸腾，蒸发气体而达到能推动汽轮机10工作时，汽轮机10即转动做功，输出动力，经传动链5传给合力器6的链轮25，带动前锥形齿轮38与以主轴22相反的转动力，使行星齿轮36和行星齿轮27的自转速度加快，使后锥形齿轮35等的传动机件的转速提高，这样就使汽轮机10产生的动力与发动机1的原动力合并，共同输出动力，在两组合并后，就使输出的功率得到相应的提高。
3.10、发动机1是车辆行使主要的动力来源，但是在车辆行驶当中，如车辆在减速时，发动机1往往还需要作制动作用，牵制车辆行驶的惯性，由于汽轮机10能够起的牵制力比发动机1要小，当车辆在行使中收起油门减速，发动机进入怠速运转时，车辆的惯性力通过车轮和传动机件，使后锥形齿轮35推动行星齿轮36和行星齿轮27，由于行星齿轮轴37和主轴22因受发动机1较大的牵制力的限制，两个行星齿轮会增加自转速度推动前锥形齿轮38，使链轮25经传动链5，推动牵制力较小的汽轮机10高速旋转，为防止此现象的产生，前面所述的汽轮机10的轴，附设带动油压泵所起的阻力作用，作限制其转速过快的限速装置，使发动机1和汽轮机10能同时承载牵制车辆行使的惯性力。
3.11、汽轮机10的扭矩力和链轮25直经的大小，可决定输入合力器6的传动比和扭矩力，通常在设计时只要使汽轮机10输入的扭矩力略大于发动机1的扭矩力即可。
在本发明装置的结构和工作中，合力器6是一种行星齿轮机构原理的部件，因此传动链5如果损坏，也会中断发动机1原动力的输出，为使机件工作更加可靠，可将传动链5设为两条或多条，也可以将汽轮机10的动力由齿轮传动的方式向合力器6传递。
3.12、本发明装置是在原有内燃发动机车辆或内燃机发动机动力装置的传动机构中，增设了减速器3和合力器6，使得车辆原部分传动机件的位置和距离被相应改变，飞轮壳8也需要相应的加长，并增设了减速器固定架4，以适应传动机件的安装位置。
3.13真空控制开关12，通过真空管道与发动机的进气管道连接，利用发动机进气管的真空低压控制其打开和关闭，其目的是当发动机熄火以后，真空同时解除，真空控制开关12随之关闭输气管11，使汽轮机10随发动机一起停止做功，也可设个手动开关，在不需要汽轮机做功时，将其手动关闭。
3.14、本发明装置的合力器6 ，是个整体运动的传动机件，因此不能够在其外部设置通气阀，可以在主轴22的中心设一条油道；减速器3的轴心也设一条油道与之相连，主轴连接盘21与减速器3的两个突缘在连接时，加好衬垫以防止润滑油渗漏。减速器3的外壳是固定件，可以在其外部设一个通气阀，合力器6和减速器3共用一个通气阀，使两个机件内部的压力与外部大气压得到平衡，正常工作。
第四章 市场预测与前景分析
4.1、我国近年来的总体经济发展情况良好，国内的经济一直处于一个稳定的增长时期，人民的经济收入和生活水平在不断提高，人们已经不再满足过去的冰箱彩电和摩托车等等，对各种生活中的各类用品也更是多样化，从现在的报刊和电视里以及人们谈论最热门的消费话题，就是汽车的话题，因为这对中国人来讲这是个既陌生又现实的话题，从二十年前的改革开放到现在，我国的汽车保有量从不足200万辆到今天的一亿辆大关的发展过程，使世人震惊，汽车商品不同其他商品，如果购买了一辆车以后，除了过路费和保险费等，还有一项更重要的开支就是燃油费的开支，由于现在世界石油价格连年不断的上涨，现在人们在选购一辆汽车的时候，在同类产品中，首先最关注的就是该车的油耗指标是多少，把车辆省油作为选购的第一条件。但事实上，在现今经济发展和科学技术全球化的今天，各国和各大公司的产品和性能之间的差异并不大，能够在市场同类产品中，将自己的产品能耗降到比别的产品能耗要低，能够挖掘的空间实在很小，因此在应用本技术的产品才是一条节能的重要途径，本技术的普及应用，由于性能完善和效益显著，产品一经投入使用，必将会把消费者的目光吸引，而且在今后的汽车产品中，也会将本技术装置的配置，作为汽车产品的一个标准或必不可少的配置，产品的需求量将是数千万套之多，所以说，开发和制造本专利产品，有着非常看好的市场前景。
第五章 产品的技术方案与特点分析
5.1、本专利技术产品只在提供一种供机动车辆或内燃发动机配套使用，并能产生节油效果的机械装置，为了实现上述目的，本发明技术的解决方案是：（1）采用类似于高压锅炉结构的装置，装置本身设计有供水、水位控制、保温设备和压力控制等，附设于发动机排气管道上，利用发动机排出废气的热能，将水烧开而产升高压蒸汽，利用这种高压蒸汽的力量，推动蒸汽机或汽轮机做功而产生动力，因此而获得另外一组动力。（2）将获得的这一组动力作为一个附加的动力，通过一个合力器传动机件将这组动力合并到与发动机的动力一起，与发动机的原动力一起将动力输出。以上两个技术特点都各自存在一些客观上的因素和特点，就是水从常温达到沸腾需要一定的时间，较发动机工作的时机有着滞后的现象，而蒸汽机或汽轮机的转速和扭矩力，与发动机的扭矩力也有差异的现象，本技术装置设计采用的合力器的结构，是一个类似于差速器的结构方式，由锥形齿轮和行星齿轮和各个轴件构成的行星齿轮机构的方式将两组动力合并，通过调整蒸汽机或汽轮机之间的传动比的关系，使两组动力的扭矩力相适应，这样就可以在附加的动力产生的时机滞后，以及两组动力因扭矩力的不同的情况下，都不会影响各自零部件和装置的工作状态，
第六章 建厂方案分析
6.1、本项目是一个新上的技术项目，就目前而言尚无成熟的定型产品，所出产品又必须与老产品（即现代使用的和在产的汽车产品）相配置使用，因此，在建厂方案上，首先就必须着重考虑与现生产的汽车产品相对接和配套的问题，在选厂址方面，如果能够靠近一些愿意进行技术合作的汽车生产厂家，与他们进行技术合作，将可以使本技术产品就近在一些车型上进行安装实验，使产品快速对接，以减少产品在对接实验应用时，在交通运输和通信方面等环节，也可以使将来产品的革新换代上，能够带来一些便利。
6.2、目前中国经济已进入一个良好的发展时期，同时也由于各种建设在不断增多，因此在用地方面的矛盾也显得十分突出，本技术产品虽不属于污染项目，但是就规模而言，显得比较庞大，因为中国汽车产业在未来五年内，年产量将突破一千万辆的大关，全世界年产量也将突破四千万辆，如果这其中能够应用本技术的产品超过一半，就可将达到年产两千万辆的大关，其规模将是需要几个甚至几十个大型工厂的规模的生产才能满足要求，这样除了前面所述的与一些在产的汽车厂商合作就近生产外，还必须逐步扩大到各地兴建一批新型工厂来生产本产品，以适应未来发展的需求。
6.3、在大城市建厂，虽然在交通和生活方面比较便利，但是现在城市由于普遍存在房地产开发过热现象，因此用地十分紧张，而且价格昂贵，如果从节约资金的角度来看，有些不太适宜，而一些中等城市用地则相对比较便宜，而且现在许多地方政府都在把招商引资，兴建工厂，解决就业问题，增加地方税收来源等作为一项头等大事来抓，纷纷出台许多优惠政策，如在用地方面的划拨和转让等都出台有相关的优惠政策，税费征收等方面也比当地一些企业较为优惠，这是一个好的时机。当然，要从社会的整体利益出发，在用地方面还可以考虑利用一些更为便宜的荒地、劣地、和山地等闲置的空地，只要有水路、公路、铁路运输方面的便利就可以，这样有利于产品的运输和原材料的供应，总之交通较为发达的地方都可以考虑，实施兴建工厂进行生产。
6.4、另外，我国从原来的计划经济时代向市场经济时代发展，许多老企业和老产品被淘汰，使许多工厂被闲置，如果能够改造一些老的机械厂生产制造本产品，焕发老企业的青春，重振老工业基地，还可以减少更多新开发项目的种种环节，缩短开发时间和周期，节省宝贵的土地资源，这样也更能迎合时代，也不失为一条好的途径。
第七章 投产条件和设备的分析
7.1、现代机械制造工业十分发达，各种机械制造工艺水平也不断提高，就机械制造工艺来讲，车、铣、冲压焊接等等，这些机械加工技术都十分先进，尤其在这些加工工艺已经进入数码加工时代，使得产品的工艺、精度等要求都有很大的提高，加工速度和效率很快，生产成本也在逐步降低。本技术产品不属于高尖端的机械加工工艺，整套加工过程也并不复杂，一般只要有铸造、焊接、钻床、车床、刨床、拉床、铣床、冲床和齿轮加工等，具备这些能力的机械厂，就可以制造出样品，然后进入流水线进行批量生产。在生产本技术产品装置时，也只有部分机件的零部件需要设计生产，如煮水装置，减速装置，合力器装置等，其它一些标准零部件和产品可以在现有技术和产品中获得，也可以委托相关生产厂家代为生产（如齿轮、轴承、水箱和水管等）汽轮机和单向啮合器，链条等都可以购买现有的产品，没有其它高难度的加工工艺，产品的技术标准和要求也都是现有技术领域能够达到的。
第八章 生产成本与利润分析
8.1、机械零部件的生产加工过程，通常分为单件加工和批量生产，单件加工是指机械零部件在没有成熟定型之前，对实验产品进行逐步完善的一个制作过程，在这个过程当中，还要对各个零部件不断修改，通过不断完善使其性能和尺寸达到最佳效果，这过程其中会有很多废品产生，而成熟定型的产品可以进行流水生产，可使生产成本大为降低，废品率大为减少，一般情况下，单件生产机械零部件的成本是批量生产成本的3到5倍，本章所指的零部件制作是按照单件制作的成本估算的：
8.2、说明书所指的煮水装置如果通过手工制作一个长约60厘米直径40厘米的煮水器外壳，外壳采用保温材料包裹，煮水器内部通过的约6条排气支管，这么一个制作过程的确成本约300元，一个减速器约350元，一个合力器约480元，一个水位控制器约80元，一个高压水泵约100元，一个汽轮机约230元，一条链条约40元，铸造一个飞轮壳约200元，制作一个储水箱，水箱内安装一个预热器约120元，各种管道和保温材料等约60元，共1960元，以上为本技术产品单件制作的成本估算。
8.3、产品一经实验成功，即可在图纸上定型，然后就可以批量制造，进入流水线生产，那时产品的成本就会大幅度降低，由于本产品节能降耗的效果极为显著，在现今世界庞大的汽车产业界，每套产品能获取一定的利润，其经济效益是非常巨大的。
第九章 产品竞争与未来竞争分析
9.1、每个企业都希望把自己的产品做大和做强，能够长期在市场竞争中立于不败之地，因此，竞争是一个客观存在的现象，按照我国工业发展所走过的路程看，从改革开放一开始的录音机，然后是冰箱彩电和VCD到摩托车，都走着同样的路程，就是一开始品种极度的缺乏，继而一些先行的企业高价引进生产线，获得短暂的高额利润以后，引发众企业不顾市场规律一哄而上，以后的产品供大于求，一些企业为求生存，无序的降价，继而又是价格大战，相互厮杀，有些企业往往就是在这价格大战中无法生存而倒闭的，教训相当惨重，然而今后的汽车产业界，会不会重蹈覆辙，应该说是在所难免的，而且竞争环境和方法也还会在不断的变化。既然竞争是一个客观存在的现象，企业就不能够回避，而要正视对待他，就必须尽可能地生产一些有知识产权保护的产品，这样才能有效地保护企业自身的良性发展。
9.2、本技术产品不同一般的家庭日用品和消费用品，整个装置属于一个系统的装置，一般只为在现代机动车辆或现代内燃发动机的配套装置，就产品结构和制作生产和工艺技术方面而言，本技术装置结构虽然一般厂家也能生产做到，但是本技术是以汽车产品直接对接，其它厂家即使做出产品也无太大用处，装置上的大部分零部件都附设在发动机的外部，如果有非合作厂家非法生产或应用本技术产品，极易能够察觉到，而汽车厂多为较大型的重工业生产厂，法律意识较高，对于侵权生产的行为一般不会冒这样的风险，所以本技术产品在被仿冒侵权的可能性较小，这方面本技术装置的专利保护，比一般的家用电器等的产权保护有较大的优势，专利本身就是一种垄断，依靠专利的保护，一般情况就不会有其它行业和产品来参与竞争，和出现其它的恶意竞争，只要项目生产单位，在本技术装置上的质量和原材料上不断革新，使产品更为新颖，性能更为完善，各方面管理采用规范化和科学化的有力措施，就可以在产权的保护期内正常生产，不会出现一些不良的竞争局面。
9.3、一个新的产品初期进入市场，并且获得消费者的共同认可，必然是要经过一段时间的，就本技术产品而言，先在与汽车产品对接过程就需要获得汽车专业厂家和技术部门的认可，但是本技术的原理较容易理解，在产品对接和获得消费者认可方面做一些宣传和解释的工作，就能够很快打开市场大门，使产品产生经济和社会效应。
第十章 产品产权保护分析
10.1、本专利技术已经在近期的国家知识产权局出版的2009年10月22日第22卷第47号《发明专利公报》上公布，公开号为CN1975675A，申请号：201010074357.X 根据《中华人民共和国专利法》的相关规定，采取先公开后审查的原则，获得公开的专利项目就已经获得了产权的法律保护，本专利技术于2010年10月正式获得国家知识产权局专利局受与专利权，获得了专利产权保护，符合转让和转化条件，本专利属发明专利，保护期为20年。
第十一章 可行性研究结论
11.1、本可行性研究报告，是发明人根据本技术装置的热能产生原理，热能的吸收和应用的原理，动力的产生原理，动力的合并以及输出的一整套机械原理，这些机械原理和结构以及加工制造工艺，都是在现有科学技术所能够达到和实施的，一般的机械加工工厂就能制造出产品，通过以上认真的分析研究，进行了求实和客观的科学论证，从建厂方案到投资规模，制作成本到经济效益，以及良好的社会效益，本项目都符合国家的有关规定和产业政策，可以说，在众多的汽车节能产品中，从安全保证，环境保护，节能效果，还有特别迎合当今的时代朝流等，本技术装置和产品是一个非常值得重视和开发的技术项目。
二〇一三年十月一日